今年暑假前，国家发改委正式发布了《关于完善国有景区门票价格形成机制降低重点国有景区门票价格的指导意见》，一时之间众多景区门票下调，备受游客好评。在景区门票降价之后，旅游交通收费问题也就变得更加突出。更有游客指出，这景区根本不是靠门票挣钱，就是靠各种交通费赚钱，很有投机取巧的感觉。

九月的天气秋高气爽，小编就正好感受了一下这交通费的威力。龙X峡位于北京京郊，是北京地区比较著名的4A级景区，每年游客量还是很可观的。景区最大的卖点就是一条大峡谷，峡谷两岸近乎90度的峭壁与弯曲的溪流相映成趣，景观确实很美。但是，景区各项收费的设置却让人感觉，这并不美。景区门票并不算贵，40元每人，不得不说是的这40元几乎等于电梯票。景区大部分景点均处于山顶或者峡谷内部，当越过大坝后，要不坐船进峡谷，要不坐索道上山，而这两项都不包含在门票内，而且价格都要远高于门票。想自己爬山走步道，景区工作人员会告诉你，步道有落石还有蛇，出事了算你自己的。就算不惧恐吓步行登山，当到达山上索道站的时候，工作人员也会告诉你大门票并不能上山顶。而这条步道除了登山，并看不到任何风景，没有任何景点，甚至年久失修已被草木覆盖。真算下来，这张门票有什么用，只是进了大门坐了电梯而已。对于这样的景区来说，门票多少钱真的不重要，因为船票与索道更赚钱。对于游客来说，这门票简直就是鸡肋，食之实在是难以下咽。

旅游交通被人诟病的并不在少数，已经红遍半边天的喀纳斯也是其中之一。景区入口设在景区核心区外30公里，想进景区，先买一百多元交通票，除非你选择步行30公里进去。无独有偶，听说这样的景区还不少，不买巨额交通票就进不了景区，看不了风景。

旅游交通，除了便利性，便是一个体验性，但它不应该成为绑架游客消费的工具。如果确实需要这样的交通，那它更应该成为门票的一部分。这样的交通，也应该成为门票减负的内容之一。丰富的旅游交通形式，带给游客的应该是丰富的体验形式与便利条件，而不是成为景区游览的负担。如此强制性的旅游交通消费，只会抹黑景区形象。