近日，琼州海峡大雾，海南轮渡停航，导致数万旅客滞留海南。轮渡和航空是进出海南岛主要交通方式，因为轮渡的停航，机票更是一票难求。一边是归心似箭的游客，一边是高价机票，一个看似普通的交通问题，逐渐演变成了航空公司“趁火打劫”这样深刻的道德问题了。

对于游客来说，很多人沉浸在了“天价机票”难以回家的悲愤之中，忘记了探寻根本所在。除了“天价机票”，更应该看到海南本身对旅游发展前景预测不足，旅游发展的不均衡，旅游交通显然已经成为海南发展的短板。

事实上，如果没有大雾，海南机票仍然是“天价”，并且每年这个时间都会出现。随便在网上一查就能发现，春节之前海南的很多机票就已经突破一万了，即使没到一万，也不便宜，八九千也属于正常价。如果说，一万是“天价机票”的标准，那么，天价机票应该出现在春节前，而不是春节后，只是堵车事件加上航班几乎完全没有票，事件突然爆发而已。而这部分真正过万的机票，大部分都是公务舱、头等舱这样的本身就属于高价的机票，加上因无直航机票而中转的费用，天价其实也不足为奇。毕竟，机舱的条件在那儿，飞行的里程数也在那儿。堵车事件爆发后，才出现“天价机票”这样的言论，可谓实属博眼球，蹭“回家难”这个热点而已。

民航与铁路的管理不同，机票的价格的变动主要是受到市场供需的影响，价格高涨的主要原因还是供需失衡。所谓的供需，也就是运力不足，如果只盯着航司，而不追其根本，那么“天价机票”仍然会年年光顾，且愈演愈烈。

冬季是对于海南来说，是旅游最火热的季节，每到春节都是人满为患，并且游客量在持续增长。与之相对的，进出海岛只有轮渡、飞机这两个方式，而美兰、凤凰两大机场也基本处于饱和状态。节日期间极度暴涨的客流与日常运力配备之间的不平衡，是造成机票上涨的主要原因。旅游交通管理的不力，则是“天价机票”高居头条的根本，预警机制效用不明显，危机处理能力不足，才造成了“天价机票”备受关注。

面对这一事件，在提高运力的同时，还必须提高本身的旅游交通管理能力，包括预警、危机的处理等，好的危机处理，是减轻损害，甚至是不产生损害，而不是危机产生后的扶助。送水、送饭这样的暖心行为，实际上是对危机处理的最无奈之举。

在运力方面，扩建机场、增加航班，甚至建海底隧道等都是容易解决的问题，难的还是海南旅游发展本身的管理问题。如何控制海南的旅游发展，提高应急能力，才是解决这类事件爆发的根本。对于现在的海南来说，需要的可能不只是发展，更是发展方向的问题。国际旅游岛的目标，与“天价机票”的丑闻，显然是不匹配的。如何将海南建设成为国际旅游岛，让服务管理配的上这个名号，值得深思。