在初期的汽车营地建设目标上我们也定了一下，这个东西有多大的科学性我也不好说，但是根据北京市目前的情况和郊区村镇的情况，景区景点的情况，我们定了一个初步的规划，到2015年规划建设80座汽车营地，在环城的绿化隔离带建4到6个郊野型的汽车营地，这个相对比较大，接待能力应该在200到300辆车。依托中心镇配套建设准备建设10到20个。依托景区景点建设50到70个汽车营地。这些汽车营地一般都在30到50辆车的能力上。

　　在汽车营地的建设中，我们鼓励发展连锁经营或者是联合经营，网络化、标准化服务，目前我们营地建设独立的投资者比较多，我们希望大家能够连锁经营，如果连锁经营在股权各方面都有困难的话，我们起码联合经营，形成网状才能解决营地互相之间的联系问题。在营地建设中我们要求要体现带动当地经济和人员就业，同时积极支持各类社会资本、民间资本和境外资本能够经营汽车营地，培育露营地旅游产业。

　　在保障政策上，第一条是要制定标准，制定汽车营地的建设标准、建设材料环保标准、服务质量标准、安全设施标准、安全管理条例。作为政府管理部门更多的不是在盈利方面，而是在安全和环境保障上希望尽快建立标准，能够使得汽车营地标准化服务。

　　在资金扶持上，我们对不同的规模和不同的阶段营地建设给予一定的资金支持，目前资金支持的文件还在最终审批过程中还没有正式出来，已经起草了一段时间，一说拿钱就要多讨论讨论，目前还没有出台，但是文稿都已经做完了，正在会签阶段。

　　另外在宣传推广上做一些工作，充分利用旅游相关网络、媒体、展会、旅游宣传品、旅游咨询站点，这些目前都是旅游委掌握的一定资源，宣传北京汽车营地的设施和服务，组织北京汽车营地的专项宣传推广活动，推广汽车营地的旅游新概念，营造汽车旅游良好的文化氛围。

　　在公共服务保障上，准备搭建汽车露营公共服务平台，建立并完善自驾车旅游投诉和社会监督网络，加强从业人员的专业培训，组建行业自律的汽车露营旅游分会。

　　第四方面是外围保障，我们想通过营地道路的建设和汽车营地道路交通标识的设立，推进市政管线与汽车营地的有效衔接，改善营地周边服务环境与营地服务形成互补，通过一部分政府投资的一些公共资源来为营地服务。

　　以上内容就是我们去年11月26日出的指导意见，这个意见目前还不全，但是我们依照着一指导意见目前正在逐步开展工作，有的工作已经做完，有的工作在准备过程当中，今天借助这个论坛我们想把我们的工作思路也给大家做一个宣传，我说这件事不是一个简单的学术讨论，它是一个工作促进，希望各个领域、各个部门，包括各个行业的人能够借助这个论坛逐渐的达成一致的思想，采取共同的手段推动这个产业发展。北京旅游委愿意借助这个平台跟大家交朋友，通过跟大家不断的交流，也逐渐的把咱们的力量合到一起来推动汽车露营这件事情在北京的发展。北京这个地对汽车露营来讲太小了，北京是16400，听起来不小，要是自己家的财产是很大，但是作为汽车露营来讲太小了，我们一定要结合河北、山西、内蒙，甚至辽宁，它扩散开才能形成房车露营的网，才能真正给我们爱好自驾车，爱好房车的朋友提供好的服务的空间。谢谢大家。

(责任编辑：李欢欢)