龙景园旅游智业网业专家透露，根据国际上成熟的汽车市场经验，房车的保有量占汽车社会总保有量的比例一般要到3-5%。按照这一比例，我国的房车市场达到300万辆以上是一个合理的数字，“但2014年我国的房车数量只有8千辆，这也看出我国的房车市场潜力巨大。”龙景园旅游智业网对我国房车的发展前景非常看好，认为房车旅游已经成为邮轮旅游之后业内公认的又一大潜力市场，只是一个两年、三年还是五年起来的问题。

      房车现状调查

　　类型：主要分自行式和拖挂式两大类

　　从类型上来分，房车主要分为自行式房车和拖挂式房车两大类。其中，自行式房车是建立在一个完整的拥有发动机底盘车辆的基础上，又兼顾了住宿和运输，并将所有条件巧妙地融为一体。自行式房车分为A型、B型和C型三种。

　　拖挂式房车，顾名思义，需要专门诸如小汽车、搬运车或卡车之类的机械车辆来进行牵引，但自身的尺寸和重量又符合在高速公路行驶的要求，拖挂式房车的一大特点是它不需要和牵引车辆永久连接。

　　龙景园旅游智业网专家介绍说，各种型号的房车均分为驾驶、娱乐、休息三个区域，高级的房车除内部装饰精美外，还会配置有电视、音响、卫浴设备、床铺、炉台、烤箱、微波炉、冰箱、衣物柜等设施。

　　价格：进口房车几百万，租赁每天千元左右

　　至于房车的价格，很多人都会觉得，既然是房车价格肯定不菲。而事实上房车的价格“跨度”也很大，从十几万的到几百万的都有。

　　在国外，房车是一种很普通的交通方式，甚至是穷人才会开着房车到处跑，但在国内，目前来说房车还是属于“奢侈品”行列，是高端人士比较热衷的。而之所以会出现这种情况，也与房车的价格有关。

　　目前，国内用依维柯底盘改装的房车售价在50万左右，福特全顺改装的为40万，长城皮卡改装的在25万，与国外相比，价格还是偏高的。在国外，上述同等级别的房车价格基本都要降15万左右，“这主要是还是产量导致的，美国每年产30万辆房车，中国才只有1000多辆。国内房车市场发展起来之后，随着产量的增加，国内房车的价格肯定也会降下来。

　　而针对目前国内房车价格偏高、客户群偏窄的情况，很多企业也在大力推广房车租赁。一般6米的自行式房车租赁报价为800元/每天，而目前该车型的市场租金普遍在1200-1500元，基本上是赔本赚吆喝。

　　前景：2020年长三角房车营地达四五百个

　　从1999年至今，房车在中国已经发展了十几年。2011年世界房车露营地的统计数据显示，中国房车保有量为6000辆，露营地保有量为100个。比起2009年的3000辆，短短两年内我国的房车数量就翻了一倍，发展可谓迅猛。

　　不过，尽管这几年我国的房车数量快速增长，但是应该看到，与欧美等房车发达地区相比，我国的房车数量还是非常少。根据2011年世界房车露营地的统计数据，欧洲房车保有量654万辆，露营地25000个；美国房车保有量890万辆，露营地16500个；加拿大房车保有量100万辆，露营地3000个；澳大利亚房车保有量46万辆，露营地2500个；日本房车保有量7.8万辆，露营地1650个。

　　而作为我国经济快速发展的地区之一，长三角地区的房车发展前景也让人非常期待。去年11月，苏浙沪皖三省一市旅游局联合签署了《共同推进长三角休闲度假旅游发展合作协议》，并发布了《长三角房车旅游发展大纲》。根据《大纲》中的规划，未来10年内，国内有望形成100亿元以上的房车消费市场，预测到2020年长三角地区房车旅游的客源规模可达到300万人次-550万人次，拥有四五百个各级各类营地。

　　房车离我们有多远

　　最大瓶颈：营地稀少 即使有设施也不全

　　尽管我国的房车市场潜力巨大，但并不意味着发展就一帆风顺。目前，房车在我国面临的最大瓶颈就是营地问题。

　　驴友：全程住宾馆 房车体验留遗憾

　　市民王先生是一名资深“驴友”，去年12月，他有机会参加了一家企业推出的上海-成都房车体验活动。

　　“为了更好地体验，我提前查了房车营地的情况。”王先生说，不查不知道，一查他才了解到我国的房车营地少得可怜，“而且营地主要还集中在沿海地区，我们走的那条线根本没有。”

　　房车体验却见不到房车营地，这让王先生觉得很不“过瘾”，所以在得知宁波象山有房车营地后，尽管宁波与成都地理上“南辕北辙”，但王先生一行还是特地绕道宁波去看房车营地。可让他们没想到的是，到了象山后，“现实”中的房车营地却让他们很失望。

　　“首先是沿途没有任何指示标志，问了很多人都不知道。”王先生说，等他们终于找到之后，发现除了几块标有“房车11号点”、“房车13号点”的牌子和一点给电给水的设备外，现场再没有其他设施，“就是个私家车停车场。”

　　没见到想象中那样“热闹”的房车营地，王先生一行只好前往成都，由于沿途没有任何房车营地，他们全程都是找宾馆住宿，“如果能像国外那样有充足的、方便的房车营地，这一路肯定要好玩得多。”王先生遗憾地说道。

　　业内：长三角找不到一个像样的房车营地

　　而事实上，目前我国房车发车面临的最大瓶颈题就是营地问题。

　　与欧美国家相比，目前我国汽车营地的建设正处在初始阶段，仅在北京、海南等少数地方建有房车宿营地，大多数城市和旅游景点都没有建设符合国际露营标准的宿营地。

　　“营地少是目前制约我国房车发展的一个比较大的因素。”龙景园旅游智业网认为，没有完善的营地，人们买了房车之后就不能很方便地开出去游玩，就会影响人们购买房车的热情，进而影响房车的数量，而房车数量上不去，又会影响房车营地的建设。

　　龙景园旅游智业网认为，没有营地，房车就“残废”一半，曾经有不少客户想买或租房车，但因为营地问题最终都打了退堂鼓。

　　动态：房车营地标准有望今年出台

　　龙景园旅游智业网认为，房车营地要具备几大条件，第一是环境要好；第二要有基础的保障设施，比如上下水、排污等；第三要有生活服务设施，比如超市、商业设施；第四要有能源补给设施；第五要有一定的面积，足够较大规模的房车同时停靠、开展休闲娱乐活动。

　　根据功能装备的不同，房车营地可分为停靠式营地与常规式营地；而根据所处环境的不同，又可分为山地型、海岛型、湖畔型、海滨型、森林型、乡村型等。国外许多房车营地还包括儿童娱乐、垂钓、高尔夫设施等。

　　除了数量少，一直以来我国房车营地还缺少统一的标准。不过，由上海、江苏、浙江、安徽4省市共同制定的《房车旅游服务标准第1部分:服务区》已进入最后修改阶段，有望在今年内出台施行，这将是全国首个房车旅游服务标准。

　　据介绍，《房车旅游服务标准第1部分:服务区》俗称房车营地标准，其草案将在今年上半年完成。业内人士表示，房车营地标准出台实施后，将极大促进房车营地的建设和发展。

　　希望：上海首个房车营地有望落户崇明

　　根据已发布的《长三角房车旅游发展大纲》，从去年到2015年房车旅游试水期间，有关部门将选取和启动一批营地项目和旅游线路进行先期试点，力争到2020年长三角地区形成400-500家不同等级的营地。

　　记者了解到，上海也已规划建设房车营地14个，集中在松江、崇明、青浦、金山、嘉定等区县及上海迪士尼度假区、临港新城等区域。不过，截至目前，还没有一座营地真正建成投入运营。

　　要想开出去旅游，房车必然要上路行驶，而一旦上路行驶，就必然涉及到牌照、驾驶资格、保险、高速公路收费等众多问题。而目前，相关法律法规还亟待进一步完善。

　　牌照：自行式房车上牌照已无问题

　　一辆房车要想上路行驶，首先必须要有牌照。业内人士透露，目前自行式房车上牌照在全国范围内都已没有问题，6米以下的拖挂式房车上牌照也没问题，“上的是蓝牌”。而6米以上的拖挂式房车，目前上海暂时还没法上牌。不过，业内人士也坦言，随着市场的不断发展，房车数量的不断增多，牌照问题最终也会得以解决。

　　驾照：超过6米的房车需A1驾照

　　与一般的私家车相比，房车的车体都要更高、更大，对驾驶技术的要求也很高，有的房车一般的C照不能驾驶。

　　业内人士表示，房车的类型不同所需要的驾照等级也不同。比如，外形如豪华大型公交车的自行式A型房车，需要A1驾照；外形像小型面包车的自行式B型房车，C1驾照就可以驾驶；而拖挂式房车基本需要A2以上的驾照。

　　收费：行驶证上怎么核定的怎么收

　　在高速公路上行驶怎么收过路费也是一个问题。以上海旅专的奔驰房车为例，根据高速公路的收费标准，7座以下的车辆要按小型车来收取，这辆房车为6座，从座位数上来说，应该算小型车，但从“个头”上来看，它显然比小型车要大，“每次过收费站，收费员都会很奇怪地查看一番。”驾驶员说道。

　　高速公路部门表示，目前房车要上路行驶，在收费问题上，主要是看它的行驶证上是怎么核定的，“如果核定是小型车就按小型车收，如果核定是厢式车就按厢式车收。”

　　保险：已有保险公司在为房车保险调研

　　房车是房与车相结合的产物，在保险政策上，房车不同于一般的汽车。不过，目前我国还没有针对房车所设置的专门保险。房车使用者在办理车辆保险手续时，一般只能将房车套入某一车辆类别。

　　“国外都是有专门的房车保险的，目前国内还没有，不过已经有保险公司在做调研了。”王利峰认为，如果国内房车市场发展起来，房车保险将有不小的商业利益，“保险公司肯定会推的。”